السبت 31 أكتوبر 2020
بيل غيتس يشتري أول سيارة كهربائية له من فئة بورش تيكان 1

بيل غيتس يشتري أول سيارة كهربائية له من فئة بورش تيكان

تمكن Marques Brownlee من إجراء مقابلات رائعة لا تصدق مع أشخاص ناجحين. من بينهم نيل دوغراس تايسون، و الرئيس التنفيذي لشركة تسلا Elon Musk … بالاضافة الى مقابلة اخرى مع ثاني أغنى رجل في العالم bill gates مالك مايكروسوفت. على الرغم من أن براونلي ربما لم يرغب في التحدث على وجه التحديد عن السيارات الكهربائية، فإن الحديث قد انطلق أثناء مناقشة الاحتباس الحراري. كان ذلك عندما قال غيتس إنه اشترى للتو سيارته الأولى بورش تايكان باعتبار السيارات الكهربائية تشهد اقبالا متزايدا إضافة إلى كونها صديقة للبيئة.

كان براونلي، المعروف أيضًا باسم MKBHD في وسائل التواصل الاجتماعي، يتحدث عن عمل مؤسسة بيل وميليندا غيتس. لقد كانت قوة رائعة في إيجاد حلول لمشاكل العالم بوجود التكنولوجيا الحديثة. و تهدف هذه الشركة إلى توفير حل أكثر أمانًا ونظافة لم يتم اختباره بعد. إذا نجح الأمر، فقد لا يكون توليد الطاقة مصدر قلق، خاصة في المناطق الفقيرة. هذا هو الشيء الذي دفع ثالث أغنى رجل في العالم وارن بوفيت ان يتبرع بجزء كبير من ثروته للمؤسسة.

اقرأ أيضا: بورش تايكان توربو تتطابق مع تسلا موديل 3 في اختبار المدى

بل أكثر من ذلك فهذه المؤسسة لا تكافح ظاهرة الاحتباس الحراري فقط. عندما ناقش بيل غيتس مع براونلي السبب في أن معالجة تغير المناخ سوف تأخذ مستويات تاريخية من التعاون العالمي، أشار غيتس إلى أن سيارات الكهرباء من بين أكثر السيارات الواعدة لخفض الانبعاثات. ومع ذلك، لن يكون هذا وحده كافياً خاصةً لأن السعي وراء كوكب أخضر سيكلف أكثر في البداية.

هذا مهم بشكل خاص للذين يصرون على القول بأن النقل الشخصي هو جوهر الاحتباس الحراري. الأمر ليس كذلك. السيارات تقف وراء مصادر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الأخرى. يرتكز اهتمامهم الرئيسي في المدن الكبرى، مما يؤدي إلى تلوث الهواء الذي يتنفسه ملايين الأشخاص يوميًا. السيارات الكهربائيةستحل هذه المشكلة العويصة، كما تدرك الصين وكاليفورنيا.

عندما يذكر براونلي تسلا وتمثل تكلفة اضافية الذهاب الأخضر. يمتدح غيتس الشركة لترويجها لسيارات الركوب الكهربائية، ولكن كما تعلمون بالفعل، ذهب إلى المركبات الكهربائية الألمانية الجديدة.

بيل غيتس يشتري أول سيارة كهربائية له من فئة بورش تيكان 2

من المؤسف أن براونلي لم يسأل غيتس عن سبب تايكان وليس موديل إس، على سبيل المثال. هل كانت مسألة ولاء العملاء؟ هل كان مصدر قلق بشأن المشكلات المعروفة لدى تسلا؟ ما الذي جعل غيتس يختار سيارة بورش ولم يختر تسلا؟ ربما يرجع الأمر كله إلى الذوق الشخصي، لكن ذلك قد يؤدي إلى نقاش رائع الذي ممن الممكن كذلك ان يحرك ايلون ماسك.

سأل براونلي عما يفتقده في تجربته مع تايكان، واجابه غيتس إن النطاق لا يزال مشكلة كبيرة. وأنه لا يحب “انتشار الشحن” مقارنة بتقديم خزان الغاز. وهو يتفق مع جيسون فينسكي على أن كثافة الطاقة لا تزال مشكلة. المحادثة كلها تستحق المشاهدة، ولكن هذا الجزء هو بلا شك الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لنا لكوننا مهوسين بالسيارات.

عن DRISS HAMZA

mm
ادريس حمزة صاحب موقع صدى السرعة وعدة مواقع اخرى، هدف الموقع هو تقديم اخر المستجدات واحدث المعلومات والأخبار الحصرية في عالم المحركات من مصادرها الأصلية إلى متابعينا في كل مكان دون تحيز.

شاهد أيضاً

تم الكشف عن ماكلارين سينا ​​إل إم McLaren Senna LM تكريما للانتصار التاريخي 3

تم الكشف عن ماكلارين سينا ​​إل إم McLaren Senna LM تكريما للانتصار التاريخي

McLaren Senna LM في عام 1995 قامت سيارة ماكلارين F1 GTR الأيقونية بتحدي محاربي السباقات …

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *